力箭系列累计实现“百星入轨”、朱雀二号改进型完成大运力发射、天舟十号货运飞船成功对接空间站……本周，中国航天进入高频发射与技术兑现并行的关键阶段，多项重大进展集中爆发。
商业航天的资本化进程也在显著提速。5月14日，成都国星宇航科技股份有限公司（以下简称“国星宇航”）第3次向港交所递交上市申请，冲刺“太空AI第一股”。
财联社记者注意到，今年以来，已有超过10家商业航天企业披露了IPO进展。近期，微纳星空科创板IPO获得受理。这是继蓝箭航天、中科宇航之后，A股第3家IPO获受理的商业航天公司。此外，还有3家商业航天公司天兵科技、星河动力、星际荣耀正在进行IPO辅导。
本周政策端持续释放重磅红利。第二届中国蚌埠商业航天产业发展大会发布了《关于支持商业航天产业人才发展的十条措施》等文件，全力推动商业航天产业集群化、规模化、高端化发展。
政策红利与产业突破同频共振之际，市场关注的焦点已从“能否成功”转向“能否批量、准时、低成本地常态化发射”。对此，财联社记者采访完成“百星入轨”的力箭一号核心团队成员，拆解背后的工业化转型逻辑。
“过去我们谈论火箭，更多是在谈论能不能上去，而现在客户问的是能不能准时发、批量发、便宜发。”
史晓宁对财联社记者表示，100颗卫星的成功发射表明力箭系列火箭已从单一科研成果固化为成熟工业产品，供应链、总装流程和发射组织形成了标准化操作手册，这种确定性是商业航天进入大宗交易市场的入场券。
他进一步指出，商业航天的核心使命是将航天事业从传统科研范式转型升级为可规模化、可持续盈利的市场化产业，通过技术迭代、组织革新和质量体系升级，持续降低太空进入门槛。
百星入轨之后，规模效应已经开始影响供应链议价格局。史晓宁对记者表示，规模效应使中科宇航在供应链端获得更强的议价能力，成本优势最终回馈给卫星客户，形成“低价获客、增单降本、再低价”的循环。
更长的逻辑线在于产业外溢。史晓宁认为，低轨互联网星座加速建设之外，太空制造、太空算力、太空旅游等新赛道正在成为全球商业航天布局的重点方向。
他对财联社记者表示，中科宇航后续将聚焦模块化总装优化、火箭回收与重复使用、全箭健康监测运维、新型动力系统等方向，同时配套完善航班化发射与定制化入轨服务体系。
从产业链视角看，高频发射、低成本制造的工业能力正在向外延伸。上游材料与高端制造、中游火箭卫星地面系统、下游遥感通信与低空经济等市场，构成了一组协同的产业外溢链条。
力箭一号副总设计师孙良杰解释了设计端的取舍：力箭一号在设计论证阶段即推行基础级去任务化这一思路的落地效果直接反映在市场端。记者了解到，目前力箭系列火箭在民商火箭发射服务市场市占率居首，适配载荷覆盖了各式构型。
孙良杰提到，大部分卫星特别是验证星、搭载星，构型变成了高矮胖瘦各式各样，力箭一号运载火箭在每发次任务设计之初，就对所有可行搭载进行了论证，不仅限于位置布局、分离顺序，还有分离朝向、分离后的安全避让、分离影像获取等等，也是一个回路的设计、迭代与闭环。
他同时表示，最近国家航天局在推进标准体系建设，期待后续早日实现星箭的标准化，运载方提供标准座位，卫星乘客来了就能坐下，座满就发车。
高频发射能力是商业航天区别于传统科研模式的核心指标。
力箭一号副总指挥孟祥富给出的逻辑是，将火箭从定制工艺品转为工业化量产品。在生产层面上，借鉴汽车工业脉动式节拍化生产模式，多箭并行总装，具备年产30发的批量制造能力；在发射层面上，自建专属技术厂房与发射工位，优化作业流程，实现箭体提前总装测试、整体转运发射，大幅压缩发射准备周期，达成航班化发射。
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